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    “工程機械湘軍”加速邁進新能源時代

    前不久,中聯重科舉辦了一場盛大的發布會,高調展示旗下系列新能源產品。三一重卡作為行業電動化起步早的品牌,則收獲新能源戰略合作大單,完成了首批車輛的交付……從單一產品的研發,到著眼于整個產業的發展,意味著“工程機械湘軍”在加速邁進新能源時代。

    從單品研發生產向產業化發展

    工程機械產品電動化,長沙工程機械品牌早有投入和研發。

    2020年5月,全球首臺純電動起重機在中聯重科下線。這臺25噸噸位的汽車起重機,實現了上裝及底盤全部“純電動”,能源成本僅為同級燃油產品的35%,被贊譽為工程機械版“Z斯拉”。

    去年10月,三一首批純電動攪拌車交付到云南客戶手上,續航里程250千米,單車充滿電時間僅為2.5個小時,推動當地攪拌行業進入電氣化時代。

    “碳達峰、碳中和”目標的提出,照進了“工程機械湘軍”在新能源領域的夢想,加速了探索的步伐。

    11月底,中聯重科舉辦的新能源產品及碳纖維復合材料新技術發布會上,“Z斯拉”如同“帶頭大哥”,帶領著該品牌旗下起重機、泵車、攪拌車、高空作業平臺、應急裝備、挖掘機械、礦機、重型底盤等8大系列的新能源產品,進行集中亮相,展現了中聯重科的新能源產品,從高空作業平臺“小個頭”,到礦用設備“大塊頭”的全覆蓋。其中不乏全球首款產品,例如,全球首款純電動泵車、全球首款60米級別的混合動力泵車、全球最大118噸非公路純電動寬體自卸車等。

    今年6月,三一首臺氫燃料重卡在長沙下線,三一重卡邁入氫能源重卡賽道。近年來,該品牌加速在電動化、智能化領域的創新,集中推出30余款新能源產品,涵蓋純電、換電、氫燃料3大補能路線,并實現了電機、電驅、電池等三大件的自主開發。

    無論是研發的力度,產品推出的進度,還是市場的反饋,都能反映出,長沙工程機械行業在新能源領域,已從單一產品銷售向產業化發展。中聯重科副總裁兼總工程師付玲介紹,到2025年,公司將實現新能源產品全系列化,產品使用過程碳排放比2020年降低25%,產品能耗比2020年降低20%,實現100%綠色化工廠。

    “藍海市場”下的必然選擇

    在工程機械企業看來,邁進新能源時代,是必然的選擇。

    政策層面傳導的產業發展趨勢,宏觀上引導企業加入到工程機械新能源產業化的進程中。

    工程機械產品的能源主要是柴油。柴油機燃燒效率只有35%~40%。柴油機作為主要動力,既造成能源浪費,也污染環境。從國四到國六,從排放標準的要求提高來看,我國對于非道路工程機械的排放要求越來越嚴格,工程機械產品面臨的節能減排任務更嚴峻。

    2020年下半年出臺的《推動公共領域車輛電動化行動計劃》明確,促進新能源重卡推廣應用,加快發展純電動工程機械。該政策發布,加快推進工程機械和重卡電動化。今年“碳達峰、碳中和”目標的提出,進一步加快各企業加入產品電動化行列的步伐。

    從用戶端來看,電動化產品減少的運營成本,極具誘惑。而這或將決定市場對于品牌的選擇。工程機械品牌意識到,趨勢一旦形成,下好先手棋才能成為領跑者。

    使用傳統的工程機械產品與使用新能源產品,對于用戶來說,有著怎樣的區別?付玲舉了一個例子,以混凝土泵車為例,若設計融合“新能源+新材料”等綠色技術的未來產品與燃油泵車相比,能耗成本減少50%,碳排放減少60噸/年臺,使用成本節省25萬元/年。如果按照一臺泵車的營業周期計算,它為客戶節省的能耗將是百余萬元。

    初步統計,我國目前國內工程機械主要產品保有量超過800萬臺,并以每年超40萬臺的速度增長,而目前新能源工程產品的滲透率不足1%,在這片“藍海市場”,各大品牌都有充分的施展機會。

    行業專家預計,兩年后,主要工程機械廠商均會推出其主力電動化產品,預計到2025年,混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產品銷量合計12萬臺,滲透率將提高到25%。 

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